De første 20 minuttene etter start er helt avgjørende for både hydrauliske og mekaniske flat tappet-kamaksler. Det er i denne perioden undersiden av hver løfter tilpasser seg kamlobene. Gjør du feil her, risikerer du å ødelegge en ny kamaksel før den har fått vist hva den kan.
Før du begynner
Kontroller at kamakselen og alle delene i ventilmekanismen er kompatible, spesielt ventilfjærene. For applikasjoner med stive fjærer anbefaler vi å bruke lettere fjærer under innkjøringen, eller å ta ut innerfjæren (ved doble fjærer) kun i innkjøringsperioden.
Gå aldri ut fra at deler leveres rengjort. Kontroller alltid kamakselbolter, fjærtallerkener, fjærer og andre deler for skader før montering.
Forberedelser
Bytt olje og filter før installasjonen. Fyll veivhuset med ny, ren motorolje. Mange moderne oljer mangler tilstrekkelige tilsetninger for innkjøring av flat tappet-kamaksler. Velg en olje med høyt sinkinnhold (ZDDP), eller bruk en egen innkjøringstilsetning i oljen.
Vask kamakselen og løfterne grundig i ren white spirit for å fjerne rustbeskyttelsen som påføres før levering.
Installasjon
Pump ikke opp hydrauliske løftere før montering. Det kan føre til at en ventil holdes åpen mens motoren dras rundt, noe som gir lav kompresjon og forsinket start. Det er svært skadelig for innkjøringen.
Smør den medfølgende molypastaen på undersiden av løfterne, på kamlobene og på fordelerdrevet. Still deretter inn ventilklaringen eller løfterforspenningen. Drei motoren så få omdreininger som mulig, siden det kan flytte pastaen bort fra lobene.
Prøv om mulig å trykke opp olje i systemet før start. Drei motoren minst en hel omdreining for å sikre at oljen når alle deler av ventilmekanismen. Ventildekslene skal være tatt av, slik at du kan se at alle vippearmene får olje.
Første start og innkjøring
- Still inn tenningen for rask tomgang før start. Motoren må starte raskt, uten unødvendig runddreiing.
- Start motoren og gå umiddelbart opp til 2 500 rpm.
- Varier turtallet mellom 1 500 og 3 000 rpm i et langsomt mønster av akselerasjon og retardasjon.
- Se etter lekkasjer og lytt etter unormale lyder underveis. Låter noe galt, stopp motoren og finn årsaken.
- Fortsett den varierte innkjøringen i totalt 20-30 minutter. Det er nødvendig for korrekt løfterrotasjon, slik at hver løfter tilpasser seg sin lobe.
Må motoren stoppes av en eller annen grunn, gå umiddelbart tilbake til 3 000 rpm ved omstart og fortsett innkjøringen til den samlede kjøretiden er 20-30 minutter.
Etter innkjøringen
La motoren kjøle seg ned, tapp ut oljen og bytt oljefilter. Fyll på med premiumolje. Den innledende innkjøringen er nå ferdig. Kjør bilen som normalt, men bytt olje og filter igjen etter 1 000 km.
Viktig å vite
- Bruk aldri brukte løftere på en ny kamaksel. Løftere og kamlober tilpasses hverandre under innkjøringen (for motorer med høye krav finnes også DLC-belagte løftere som alternativ). Tas løfterne ut av motoren, må de tilbake på samme lobe.
- Fjærtrykk: Overskrid ikke anbefalt åpent fjærtrykk. Racingapplikasjoner kjører ofte høyere trykk på bekostning av kamakselens levetid.
- Løfterrotasjon: Flat tappet-kamlober slipes med en svak konisitet som får løfteren til å rotere. Rotasjonen drar olje inn til kontaktflaten. Kontroller at støtstengene snurrer under innkjøringen, det er tegnet på at løfterne roterer som de skal.
Meksta anbefaler alltid å kjøpe kamaksel og løftere som matchet sett, for å minimere risikoen for havari under innkjøringen.
Les også om kamakselslitasje, kamakselmaterialer og flat tappet-løftere.