Ventilspillerum (valve lash) er det frirum, der er mellem vippearmens spids og toppen af ventilstammen, når løfteren hviler på knastens grundcirkel. Det er kun nødvendigt på motorer med mekaniske løftere, for hydrauliske løftere justerer sig selv. Men på en mekanisk knast er korrekt ventilspillerum forskellen mellem fuld ydelse og motorskade.
Hvorfor ventilspillerum er nødvendigt
Alle materialer udvider sig ved varme. En ventil i en hårdt kørt motor bliver betydeligt længere, end når den er kold. Ventilstammen strækker sig nedad gennem styret, og uden frirum ville ventilen blive holdt permanent åben. Spillerummet giver den margin, der sikrer, at ventilen faktisk lukker helt mod sit sæde, når knasten står på grundcirklen.
COMP Cams forklarer, at spillerummet også afgør, hvor på knastens rampe ventilbevægelsen reelt begynder. Justeres spillerummet strammere, åbner ventilen tidligere og lukker senere. I praksis øger det durationen og forskyder styretiderne.
Varmt kontra koldt spillerum
Knastproducenter angiver altid en "varm" værdi, som gælder ved normal driftstemperatur. Nogle angiver også en kold referenceværdi til grovindstilling, inden motoren startes første gang.
Forskellen mellem varmt og koldt spillerum afhænger af motorens materialer og konstruktion. Aluminiumsblokke og aluminiumstopstykker udvider sig mere end støbejern, så den kolde værdi kan afvige markant fra den varme. Slå altid producentens specifikation op i stedet for at gætte.
EO-IC-metoden: exhaust opening, intake closing
Den sikreste metode til at indstille ventilspillerummet cylinder for cylinder kaldes EO-IC (Exhaust Opening, Intake Closing). Summit Racing og JEGS beskriver den sådan:
- Drej motoren, indtil udstødningsventilen lige netop begynder at åbne på den cylinder, du vil justere. Så vender indsugningsknastens grundcirkel mod løfteren, og du kan justere indsugningsspillerummet på samme cylinder.
- Drej videre, indtil indsugningsventilen lige netop lukker helt og er tilbage på grundcirklen. Så vender udstødningsknastens grundcirkel mod løfteren, og du kan justere udstødningsspillerummet på samme cylinder.
Fordelen er, at du aldrig risikerer at justere på rampen eller næsen. Du er garanteret på grundcirklen hver gang, og metoden fungerer på alle motorkonfigurationer.
Sådan gør du i praksis
- Varm motoren op til normal driftstemperatur, hvis du indstiller varmt spillerum
- Sluk motoren og afmonter ventildækslerne
- Brug et søgerblad, der matcher producentens specifikation
- Løsn låsemøtrikken på justerskruen, og før søgerbladet ind mellem vippearmen og ventilstammen
- Drej justerskruen, indtil søgerbladet glider med let modstand, hverken løst eller i klemme
- Spænd låsemøtrikken uden at dreje justerskruen med, og kontroller derefter med søgerbladet igen
En klassisk fejl er at springe den sidste kontrol over. Møtrikken kan dreje skruen en anelse med rundt, og så passer værdien ikke længere.
Hvad sker der ved for lidt spillerum?
Er spillerummet for lille eller helt væk, holdes ventilen delvist åben på grundcirklen, og konsekvenserne er alvorlige. Udstødningsventilen køles gennem kontakten med sit sæde; lukker den aldrig helt, kan den ikke komme af med varmen, og til sidst gløder den op og brænder. Det er den hyppigste årsag til brændte udstødningsventiler i mekaniske motorer.
En ventil, der ikke lukker helt, lækker desuden forbrændingsgasser, så kompressionen falder, og det koster effekt. Og fordi strammere spillerum reelt giver længere duration og mere overlap, kan tomgangen og ydelsen i mellemregisteret blive markant dårligere.
Hvad sker der ved for stort spillerum?
Kelford Cams sætter tal på problemet: 0,1 mm for meget spillerum ved 8.000 o/min giver en sædehastighed på over 1.000 mm/s, så ventilen hamrer mod sædet med enorm kraft. Det slår ventilsæderne i stykker, skader ventilstammerne og kan knække fjedre.
Samtidig æder det ekstra spillerum af den effektive duration. Ventilen åbner senere og lukker tidligere, og effektkurven forskydes nedad i registeret. Dertil kommer den velkendte klapren fra en motor med for stort spillerum, og den lyd skal tages alvorligt, for den stammer fra mekaniske slag, der slider på hele ventiltrækket.
Hvor ofte skal du kontrollere?
Med moderne komponenter som hærdede ventiler, screw-in rocker studs og stødstænger i chromoly vandrer spillerummet ikke af sig selv. Kontroller det alligevel:
- Efter første køretur med en ny knast, når tilkøringen er overstået og motoren er kølet af
- Ved hver sæsonstart, hvis motoren køres på bane
- Straks, hvis motoren begynder at lyde anderledes. Ændret spillerum kan være et tidligt tegn på knastslid eller en ventil, der er ved at strække sig
Opsummering
Ventilspillerum er ikke et gammeldags vedligeholdelsespunkt, men en præcisionsindstilling, der direkte påvirker motorens duration, styretider og levetid. Det rigtige spillerum, kontrolleret med den rigtige metode ved den rigtige temperatur, koster ikke andet end lidt tid. Det forkerte koster ventiler, knastaksler og effekt.
Alle knastaksler fra Meksta leveres med korrekt angivet ventilspillerum. Kontakt os, hvis du er i tvivl om indstillingen.