De første 20 minutter efter start er helt afgørende for både hydrauliske og mekaniske flat tappet-knastaksler. Det er i den periode, at undersiden af hver ventilløfter tilpasser sig sin knastlobe. Går det galt her, risikerer du at ødelægge en ny knastaksel, før den overhovedet har fået lov at vise, hvad den kan.
Inden du går i gang
Kontroller, at knastakslen og alle dele i ventilmekanismen passer sammen, især ventilfjedrene. Ved opsætninger med hårde fjedre anbefaler vi at bruge lettere fjedre under tilkøringen eller at fjerne inderfjederen (ved dobbelte fjedre), udelukkende i tilkøringsperioden.
Gå aldrig ud fra, at delene leveres rene. Kontroller altid knastakselbolte, fjedertallerkener, fjedre og øvrige dele for skader inden montering.
Forberedelse
Skift olie og filter inden monteringen, og fyld krumtaphuset med ny, ren motorolie. Mange moderne olier har ikke additiver nok til tilkøring af flat tappet-knastaksler, så vælg en olie med højt zinkindhold (ZDDP), eller brug et separat tilkøringsadditiv til olien.
Vask knastakslen og løfterne grundigt i ren mineralsk terpentin for at fjerne det rustbeskyttelsesmiddel, der påføres inden levering.
Montering
Pump ikke hydrauliske løftere op inden montering. Det kan holde en ventil åben, mens motoren tørnes, hvilket giver lav kompression og forsinket start, og det er ekstremt skadeligt for tilkøringen.
Smør den medfølgende molypasta på undersiden af løfterne, på knastloberne og på strømfordelerens drev. Indstil derefter ventilspillerummet eller løfternes forspænding. Drej motoren så lidt som muligt, da pastaen ellers kan blive flyttet væk fra loberne.
Prøv om muligt at trykke olie op i systemet inden start. Tørn motoren mindst en hel omgang, så der kommer olie ud til alle dele af ventilmekanismen. Ventildækslerne skal være taget af, så du kan se, at alle vippearme får olie.
Første start og tilkøring
- Indstil tændingen til hurtig tomgang inden start. Motoren skal starte hurtigt uden unødig tørning.
- Start motoren, og gå straks op på 2.500 rpm.
- Varier omdrejningstallet mellem 1.500 og 3.000 rpm i et langsomt accelerations- og decelerationsmønster.
- Hold undervejs øje med lækager og unormale lyde. Lyder noget forkert, så sluk motoren og find årsagen.
- Fortsæt den varierede tilkøring i alt 20-30 minutter. Det er nødvendigt for korrekt løfterrotation, så hver løfter tilpasser sig sin lobe.
Skal motoren slukkes undervejs, uanset årsag, så gå straks op på 3.000 rpm igen efter genstart, og fortsæt tilkøringen, indtil den samlede køretid er 20-30 minutter.
Efter tilkøringen
Lad motoren køle af, tap olien af, og skift oliefilteret. Fyld op med premiumolie. Den indledende tilkøring er nu færdig. Kør bilen normalt, men skift olie og filter igen efter 1.000 km.
Vigtigt at vide
- Brug aldrig brugte løftere på en ny knastaksel. Løftere og knastlober tilpasses hinanden under tilkøringen (til motorer med særligt høje krav findes også DLC-belagte løftere som alternativ). Tages løfterne ud af motoren, skal de tilbage på præcis samme lobe.
- Fjedertryk: Overskrid ikke det anbefalede åbne fjedertryk. Raceopsætninger kører ofte med højere tryk, men det koster på knastakslens levetid.
- Løfterrotation: Flat tappet-lober slibes med en let konicitet, som får løfteren til at rotere. Rotationen trækker olie ind til kontaktfladen. Kontroller, at stødstængerne drejer rundt under tilkøringen, som tegn på at løfterne roterer korrekt.
Meksta anbefaler altid at købe knastaksel og løftere som et matchet sæt for at minimere risikoen for havari under tilkøringen.
Læs også om knastakselslitage, knastakselmaterialer og flat tappet-løftere.