Att grada in kamaxeln handlar om mer än att vrida på ett par ställbara kamdrev. Processen säkerställer att kamaxelns centerlinje befinner sig i korrekt position relativt vevaxeln för just din motor.
Vad du behöver
- Gradskiva – Monteras på vevaxelns nos. Större diameter ger högre avläsningsnoggrannhet.
- Indikatorklocka med stativ – Stativet måste kunna fästas stadigt vid topplocket. Spetsen ska vara parallell med ventilstammen för korrekta värden.
- Kolvstopp – Behövs för att hitta exakt övre dödpunkt (ÖDP) med gradskivan.
- Pekare – En enkel galge eller svetstråd fixerad mot blocket, riktad mot gradskivans skalstreck.
- Kamkort – Medföljer varje kamaxel med alla specifikationer: duration, lyft, lobcenterlinje, lobseparation (spridningsvinkel) med mera.
Steg 1: Hitta övre dödpunkt
Montera gradskivan på vevaxelns nos och pekaren mot blocket. Skruva i kolvstoppet i cylindern. Vrid vevaxeln medurs tills kolven nuddar stoppet – notera gradtalet. Vrid sedan moturs tills kolven nuddar stoppet igen – notera det gradtalet också.
Exakt ÖDP ligger mitt emellan de två avläsningarna. Justera gradskivan eller pekaren så att den pekar på 0° när kolven är i ÖDP.
Steg 2: Förbered mätklockan
Montera indikatorklockan så att spetsen vilar direkt på ventiltalriken (inte vipparmen). Det är avgörande att klockans spets är parallell med ventilen – det är det enda sättet att få en korrekt avläsning.
Vid grading ska ventilspelet vara helt stängt – mät alltid från talrikens topp.
Steg 3: Mät ventilhändelserna
Vrid vevaxeln långsamt medurs och notera vid vilka gradtal ventilen öppnar och stänger – detta ska stämma mot ditt kamkort. Vanliga referenspunkter är 1 mm lyft (eller 0,050") för öppnings- och stängningspunkter.
Steg 4: Beräkna centerlinjen
Med öppnings- och stängningsgradtalen kan du beräkna kamlobens centerlinje. Jämför med specifikationen på kamkortet. Om den avviker behöver kamdrevet justeras.
Steg 5: Justera
Med ställbara kamdrev kan du rotera kamaxeln framåt (advance) eller bakåt (retard) relativt vevaxeln tills centerlinjen stämmer. Gör om mätningen efter varje justering för att bekräfta.
Tips
- De flesta turbo- och högt trimmade sugmotorer svarar positivt på små overlap-justeringar även efter korrekt grading. Men att grada in ger den stabila baslinjen som gör vidare trimning meningsfull. Läs även varför grading är nödvändigt.
- Om topplocket eller blocket har planfrästs förskjuts kamtimingen. Att grada in kompenserar för detta.
- Dokumentera alla avläsningar. De är värdefulla referenspunkter om du behöver felsöka senare.
Behöver du hjälp med att grada in eller har frågor om dina kamspecifikationer? Kontakta Meksta.
Läs även om kamrem eller kamkedja och kompression.